Bilpolisen Rotating Header Image

Körglädje

Kärleksförklaring ala tyskland

BMW M5 kom som en virvelvind och försvann som en Bayersk storm. 1985 köpte BMW över Fords racingteam bokstavligen och gjorde M-emblemet till en ikon som sedan dess stressat andra biltillverkare att installera kompressor på redan lagom snabba v:8 apparater eller att skapa egna fina S, R eller andra ADHD varianter av snälla familjekombis. BMW M5 ala 1986 är gudfadern och ikonenoch skyldig till att vi kan njuta familjekombi långt över 320 km/h. Tack BMW! Vi behöver det, eller? Se filmen som är en kärleksförklaring bonanza till en bil som var Bilpolisens våta dröm. BMW 528i blev resultatet vid 18 års ålder och 29000 mil kändes aldrig så fräscht som just då.

Munchen -> Maranello

Autobahn och alpvägar i symbios är episkt sommartid. Addera en aussie, en britt och en amerikank muskelbil på resan från Munchen till Maranello. Avslutning blir en liten dans via Stelvio passet med en Ferrari 458. Nuff said: se filmen… jetzt.

Audi vill desperat vara BMW, köper Ducati

diesel-ducati-opt

Audi vill desperat vara BMW och tuggar på duktigt för att invadera München. Senaste strategiska manövern består av att införskaffa Ducati och addera en stark kulturbärare på två hjul. Ducati har sen 2000 gått från klarhet till klarhet och Audis inflytande framöver med tanke på poppigheten som Lamborghini fått under Ingolstadts inflytande blir intressant. Kommer man förfina eller putsa på något så häftigt som enda motorcykelmärket med permanent tvåhjulsdrift? Kom igen nu deutsche chalmers!

Axel älskar kraft

Drag racing som idé är enkelt, rakt fram i 402 meter med gasen i tryggt förvar långt ner mot plåten.  Bilarna drivs av flytande testosteron och ingen fiol har hittat in i filmvärlden och ersatt motorljudet med harmoniska stråkar, tack. Bygger man för mycket kraft och är superhet med gasenfotten så blir det ibland överraskningar, se fim. Bilpolisen söker detta motorljud i familjetransporten. Motorljudet får mig att tänka på Yngwie Malmsten och the fuckin fury… en arg bil som käkat upp fiolerna.

Veyron i ottan kör top less

Bugatti Veyron börjar kännas som en smått slätstruken reinkarnation av sig själv, likt Pagani så erbjuder man en ny version i vitt, tyskt kolfiber, utan AC eller med bara ett bromsljus bak för att fräscha upp exklusiviteten. Nu har man tagit av taket och slår på stort. Trefliga filmer som får Veyron att framstå som en klassiskt mästerverk på alpvägar ligger uppe och man förklär dess råhet i stråkkvartetter, synd. Det som lockar med Veyron är inte fioler i symfoni utan ren och tydlig kraft. Med bågfil och fioler har man skapat världens snabbaste cab. Klart pojken skall köra i 410 km/h utan tak… tjo!

Tack:
- 1,200 hk
- 1,500 Nm oborstat vrid, Scanias mindre modeller är avundsjuka.
- 2,6 sek (0-100km/h)
- toppfart 410 km/h.

Köpa lycka? Fullt möglich!

Palmer Sports i Bedford säljer lycka. För dig som efter några Londonresor skvalpar runt med växelmynt i fickorna så är Bilpolisens råd att växla in dessa och köpa väl utvald lycka i form av en heldag med: BMW M3 GTP, Ariel Atom, Jaguar LP-LM, Caterham 7 Superlight, Formula Jaguar und Landrover Defender som avslutning och nedtrappning. Bilpolisen genomförde ett köp under september 2011 och euforin i filmen nedan är påtaglig ackompanjerad av skrikande motor och korta snabba växelsteg. I varje bil förutom Formula Jaguar så ingår ett styck energisk instruktör som ger råd, snor ratten. Flertal bilar har dubbelkommando där instruktören har möjlighet att bromsa men även hindra för tidig inbromsning = herz im hals. Freude am fahren!

 

Saab tävlar i TTA – back from the dead

STCC har upplevt ett myteri och ur detta föds en ny serie och klass TTA. Tanken är att jämna ut och raca utan att mest pengar vinner. Alla kör samma standardchassi/motor som har mer tyngd på race och mindre standardbilstrimning med revirspinkande volvo c30 som lyfter sött på bakhjulet i varje kurva. Team Flash Engineering och Team Tidö har valt att triumfera å Saabs vägnar och ställer upp med karosser i Saabstil, snyggt! Äntligen får vi se om Saab kan knirka till Volvo på TTAscenen.

global-nyheter-2012-03-14-saab-9-3-tta-elitserien-i-racing

 

Aaaahventador J, ett mirakel

Aventador J, 700 hk i en bil där framrutan ersätts av trendrätta eros ramazotti glasögon och linjerna skriker varvtal, benzinmetabolism, frenesi och kärlek till körglädjen. Ett mirakel! Tack Ranelid och Aventador J för att ni tänker annorlunda och räddar oss från Skoda Superbmentaliteten.

http://www.youtube.com/watch?v=lqCDBPBN7tQ

SAAB 9-5 sportcombi försenad…

Genevemässan var tänkt som premiär för der SAAB 9-5 sportcombi. Bilpolisen inväntar nu GM:s tillnyktring och ser fram emot att snart se radhusgatorna fulla av drösvis med 9:5 or där leendet sitter som en smäck på de stolta förarna av denna elitkombi. Just nu uppvaktas Trollhättan av Tata, Youngman och Bilpolisen spår fabrikstart 21 augusti 2012. Håll ut!

saab-95-sc

BMW M6 i clementinskepnad

BMW M6 gör findebut på Genevemässan och även om clementinsäsongen är över så har man valt pensionärsvalet clementinröd. Jaha… känns sol, spanien och Maroc. Lyckat är BMW:s bakformation som på ett ödmjukt sätt ropar -”Hejdå, hejdå” med 4 kromade utblås och andra generationens ledlampor som gör designen agil, snabb och tvär. På bilden ser vi även vårens chinosalternativ nummer ett, beige vs red.

07-2013-bmw-m6-geneva

Duell i pojkrummet

Porsche 959 och Ferrari F40 är två fundament i 70-talisternas uppväxt och ingen av dessa två europeiska titaner skall ha gått någon smått bilintresserad förbi. Porschen representerade finess i chassi, fyrhjulsdrift, turboteknik och chassisättning. Ferrarin representerade rött vansinne och italiensk formelteknik i en bil som skulle förändra allt inom pojkrumsvärlden. Hade Ferrari haft royalty på pokrumsbilplanscher så skulle Italiens statsskuld vara ett minne blott. Oavsett detta är bilarna även nu när pojkarna börjat passera pojk->man->gubbe strecket två fantastiska skapelser. Top gear har på ett skarpt sätt fångat själen i den eggande  rivaliteten mellan 959 och F40.

Man Blifver tung av bayerskt stål

BMW M5 har ätit gott av den bayerska stålblandningen och väger trots sina färre cylindrar jämfört med tidigare gen 200 kilo mer än japanska vildponnyn Nissan GTR. Hur påverkar detta lilla BMW:n i jämförelse med dataunderverket GTR som piskar allt och alla trots att Nissan väger in över 1700 kilo? Den som ler mest är Herr Royard som huserade på Bilsports framsida och vann Superstage i just en GTR. o-100 tiden är agilt sinnesfriskt snabb! Tack japansk ingenjörskonst och Ueli Anliker

Autocar står för filmen, Bilpolisen står för Autospass total 2012!

Drift mit Motorrad

Skön film att avsluta veckan mit. Grymt balanserat är das förnamn, röd hoodie är framgångsfaktorn? Häppy sonntag!

Pikes peak – adrenalin junkies

11.11.32 … tid för att ta sig på 2 hjul mot pikes peak på väg som består av grus, asfalt och sköna raviner. Start på 3000 meters höjd och avslut 156 kurvor senare på 4311 meter. Farlich, ja! Ducati gjorde fin sak av att ställa upp och slå rekordet för motorcyklar. Filmen nedan är välpumpad amerikansk underhållning med italienskt hjärta och smärta. Greg Tracy som vunnit den årliga tävlingen 6 ggr gjorde ett smärtsamt försök på sin Ducati 1200 Multistrada och la cykeln fint på sidan. Nicht gut…

Mullers landsmän äro Saabtokiga

Helgen 13-14:e januari genomfördes i 39 länder manifestationer för hylla Saab. I Holland samlades 1800 bilar, i Trollhättan 850… tusentals Saabgillare runt jorden körde man ur huse för att via sitt stöd. Holländarna var dock störst antal på en och samma plats och man blir smått ärad av att träskofolket tagit sig an Saab och slår oss på bortaplan. Mer än dubbelt upp mot Trollhättan! Bilden nedan säger väl en del om holländarnas engagemang. Kika här för bilder av eventen runt jorden… saab_flag1

Adrenalin på drift zwei

Torra vägar, 1 plus…. odubbade däck. Heja svensk körglädje när man får glida på gummiklacken. Vill man se fram emot sommar eller bara gillar adrenalikittlande och bensinsitinn framförsel av bil und motorcykel så se klippet nedan. Amerikanska mästerskapen i adrenalin.