Bilpolisen Rotating Header Image

Hittat

Kärleksförklaring ala tyskland

BMW M5 kom som en virvelvind och försvann som en Bayersk storm. 1985 köpte BMW över Fords racingteam bokstavligen och gjorde M-emblemet till en ikon som sedan dess stressat andra biltillverkare att installera kompressor på redan lagom snabba v:8 apparater eller att skapa egna fina S, R eller andra ADHD varianter av snälla familjekombis. BMW M5 ala 1986 är gudfadern och ikonenoch skyldig till att vi kan njuta familjekombi långt över 320 km/h. Tack BMW! Vi behöver det, eller? Se filmen som är en kärleksförklaring bonanza till en bil som var Bilpolisens våta dröm. BMW 528i blev resultatet vid 18 års ålder och 29000 mil kändes aldrig så fräscht som just då.

Ducati und Audi dansar sött

Audi och Ducati är snart tyskitalienska bröder och det firas genom att storebror från Ingolstadt utmanar 1200 kubikaren Duacti 1199 panigale på race. Ödmjukt af Audi som ställer upp med Audi TT RS Plus som besitter 360 hk och driver med fyra continentaldäck från Munchen. Vem vinner? Ducce äger Audi på banan och Audi äger Ducce i bokföringen. Vad impar mest?

http://youtu.be/RXb-Onn0Ass

Familjetransportör klar

Tack öjars röj som tar oss till nya nivåer på epatraktortema. Denna tingar bilpolisen inför autobahninvasion med sm i babyskydd. Isofix och slicks, japp!

bild_1

 

Munchen -> Maranello

Autobahn och alpvägar i symbios är episkt sommartid. Addera en aussie, en britt och en amerikank muskelbil på resan från Munchen till Maranello. Avslutning blir en liten dans via Stelvio passet med en Ferrari 458. Nuff said: se filmen… jetzt.

Audi vill desperat vara BMW, köper Ducati

diesel-ducati-opt

Audi vill desperat vara BMW och tuggar på duktigt för att invadera München. Senaste strategiska manövern består av att införskaffa Ducati och addera en stark kulturbärare på två hjul. Ducati har sen 2000 gått från klarhet till klarhet och Audis inflytande framöver med tanke på poppigheten som Lamborghini fått under Ingolstadts inflytande blir intressant. Kommer man förfina eller putsa på något så häftigt som enda motorcykelmärket med permanent tvåhjulsdrift? Kom igen nu deutsche chalmers!

Axel älskar kraft

Drag racing som idé är enkelt, rakt fram i 402 meter med gasen i tryggt förvar långt ner mot plåten.  Bilarna drivs av flytande testosteron och ingen fiol har hittat in i filmvärlden och ersatt motorljudet med harmoniska stråkar, tack. Bygger man för mycket kraft och är superhet med gasenfotten så blir det ibland överraskningar, se fim. Bilpolisen söker detta motorljud i familjetransporten. Motorljudet får mig att tänka på Yngwie Malmsten och the fuckin fury… en arg bil som käkat upp fiolerna.

Veyron i ottan kör top less

Bugatti Veyron börjar kännas som en smått slätstruken reinkarnation av sig själv, likt Pagani så erbjuder man en ny version i vitt, tyskt kolfiber, utan AC eller med bara ett bromsljus bak för att fräscha upp exklusiviteten. Nu har man tagit av taket och slår på stort. Trefliga filmer som får Veyron att framstå som en klassiskt mästerverk på alpvägar ligger uppe och man förklär dess råhet i stråkkvartetter, synd. Det som lockar med Veyron är inte fioler i symfoni utan ren och tydlig kraft. Med bågfil och fioler har man skapat världens snabbaste cab. Klart pojken skall köra i 410 km/h utan tak… tjo!

Tack:
- 1,200 hk
- 1,500 Nm oborstat vrid, Scanias mindre modeller är avundsjuka.
- 2,6 sek (0-100km/h)
- toppfart 410 km/h.

Köpa lycka? Fullt möglich!

Palmer Sports i Bedford säljer lycka. För dig som efter några Londonresor skvalpar runt med växelmynt i fickorna så är Bilpolisens råd att växla in dessa och köpa väl utvald lycka i form av en heldag med: BMW M3 GTP, Ariel Atom, Jaguar LP-LM, Caterham 7 Superlight, Formula Jaguar und Landrover Defender som avslutning och nedtrappning. Bilpolisen genomförde ett köp under september 2011 och euforin i filmen nedan är påtaglig ackompanjerad av skrikande motor och korta snabba växelsteg. I varje bil förutom Formula Jaguar så ingår ett styck energisk instruktör som ger råd, snor ratten. Flertal bilar har dubbelkommando där instruktören har möjlighet att bromsa men även hindra för tidig inbromsning = herz im hals. Freude am fahren!

 

Testosteronnivåer högre än belgian blue

75 bilar som synkront gör donut och skapar ett moln av finfin rogivande rök. Testosteronnivåer höge än belgian blue. Tack USA, utan er vore inte världen så skimrande och fridfull. Tvåa ligger nu the aussies som bara mäktade med 57 bilar. Prognosen säger att du inte skojar bort ford falcon och holden commodores hemmavinst. Det må komme en revenge!

Saab tävlar i TTA – back from the dead

STCC har upplevt ett myteri och ur detta föds en ny serie och klass TTA. Tanken är att jämna ut och raca utan att mest pengar vinner. Alla kör samma standardchassi/motor som har mer tyngd på race och mindre standardbilstrimning med revirspinkande volvo c30 som lyfter sött på bakhjulet i varje kurva. Team Flash Engineering och Team Tidö har valt att triumfera å Saabs vägnar och ställer upp med karosser i Saabstil, snyggt! Äntligen får vi se om Saab kan knirka till Volvo på TTAscenen.

global-nyheter-2012-03-14-saab-9-3-tta-elitserien-i-racing

 

Aaaahventador J, ett mirakel

Aventador J, 700 hk i en bil där framrutan ersätts av trendrätta eros ramazotti glasögon och linjerna skriker varvtal, benzinmetabolism, frenesi och kärlek till körglädjen. Ett mirakel! Tack Ranelid och Aventador J för att ni tänker annorlunda och räddar oss från Skoda Superbmentaliteten.

http://www.youtube.com/watch?v=lqCDBPBN7tQ

SAAB 9-5 sportcombi försenad…

Genevemässan var tänkt som premiär för der SAAB 9-5 sportcombi. Bilpolisen inväntar nu GM:s tillnyktring och ser fram emot att snart se radhusgatorna fulla av drösvis med 9:5 or där leendet sitter som en smäck på de stolta förarna av denna elitkombi. Just nu uppvaktas Trollhättan av Tata, Youngman och Bilpolisen spår fabrikstart 21 augusti 2012. Håll ut!

saab-95-sc

BMW M6 i clementinskepnad

BMW M6 gör findebut på Genevemässan och även om clementinsäsongen är över så har man valt pensionärsvalet clementinröd. Jaha… känns sol, spanien och Maroc. Lyckat är BMW:s bakformation som på ett ödmjukt sätt ropar -”Hejdå, hejdå” med 4 kromade utblås och andra generationens ledlampor som gör designen agil, snabb och tvär. På bilden ser vi även vårens chinosalternativ nummer ett, beige vs red.

07-2013-bmw-m6-geneva

Volvo V40, P1800 känsla med glorian inuti

Volvo V40 är född, och Hisingen ler och jublar. Känslan av XC60 när den kom och slog allt annat som Volvo tidigare krämat ur sig infinner sig till och från när man lägger ögonen på de första bilderna av Hisingens agila nykomlig. Front diffuser bygger vidare på R-designpaketet från 60 serien och gör Volvon arg, bra! Bakdelen ser inte klar ut men skall skådas live innan dom faller. 254 hk i turbosnurran för V40 till Audi S3:s billiga utmanare… gött! Tyskarna skall darra. Inuti har man gjort mindre förändringar och när man ser helgonglorian som ersätter Volvos föråldrade mätartavlor blir man glad, ser ut som elbilsfantasier gift sig med traditionell tradig Volvoinredning. Oavsett om detta synkar med resterande designspråk interiört så ser det ut att vara ett stoort steg för Volvo i rätt riktning att bli en värdig ersättare för hundratusentals förvirrade Saabsugna nybilsköpare. Eller?

53009166934vol-4222115

Und der inside…

53009666934vol-3rdimage-4234315

 

Crosskitchen V10

Lexus LFA kombinerar rött skinn och kolfiber i ratten, bra där? Man vill otroligt mycket med skapelsen som kvalar till pallplats inom den japanska ingenjörskonsten. LFA är ett ingenjörsstycke som lyckats grymt bra på flera fronter exempelvis kring ljudkulissen från de 10 cylindrarna. Jawohl! Sen var det där med designen som får chewbaccas agila rymdskeppsdrömmar att besannas. Ljud och känsla finns på länken, chewbacca njuter.

Duell i pojkrummet

Porsche 959 och Ferrari F40 är två fundament i 70-talisternas uppväxt och ingen av dessa två europeiska titaner skall ha gått någon smått bilintresserad förbi. Porschen representerade finess i chassi, fyrhjulsdrift, turboteknik och chassisättning. Ferrarin representerade rött vansinne och italiensk formelteknik i en bil som skulle förändra allt inom pojkrumsvärlden. Hade Ferrari haft royalty på pokrumsbilplanscher så skulle Italiens statsskuld vara ett minne blott. Oavsett detta är bilarna även nu när pojkarna börjat passera pojk->man->gubbe strecket två fantastiska skapelser. Top gear har på ett skarpt sätt fångat själen i den eggande  rivaliteten mellan 959 och F40.